Контрольная работа «Коммерческая деятельность авиакомпанииПульное соглашение»
| Вид работы | Контрольная работа |
| Год | 2007 |
| Кол-во страниц | 12 |
| Цена | 1000 руб. |
| Содержание | СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ 3 1. ПУЛЬНОЕ СОГЛАШЕНИЕ 4 1.1. Исходные данные расчета пульного соглашения 4 1.2. Понятие пульного соглашения 4 1.3. Выбор оптимальной формулы распределения доходов для российской авиакомпании 5 1.4. Прогнозирование единой пульной ставки 9 1.5. Экономические показатели пула 9 ВЫВОДЫ 11 |
| Введение | ВВЕДЕНИЕ
Логистика наука о планировании, управлении, контроле и регулиро-вании движения материальных и информационных потоков в пространстве и во времени от их первичного источника до конечного потребителя. Актуальность логистики заключается в пяти факторах: экономическом, организационно-экономическом, информационном, техническом и специфи-ческом (для российских условий), связанном с регулированием хозяйствен-ных процессов. Раздел логистика транспортная логистики - наука об организации со-вместной деятельности менеджеров различных подразделений предприятия, а также группы предприятий по эффективному продвижению продукции по цепи закупки сырья - производство продукции - сбыт - распределение, а также целенаправленных транспортно-людских потоков на основе интегра-ции и координации операций, процедур и функций, выполняемых в рамках данного процесса с целью минимизации общих затрат ресурсов. Логистический объект - это то, что может быть индивидуально описано и рассмотрено, например материальные и пассажирские потоки, логистиче-ская деятельность или процесс выполнения заказа потребителя или спроса пассажиров, продукция, организация, система или любая комбинация из них. Концепция логистики - система взглядов на повышение эффективности функционирования предприятий на основе оптимизации материальных, сер-висных потоков. Концепция логистики реализуется на основе системного подхода. Данная контрольная работа отражает один из аспектов логистики в применении к авиаперевозкам и выполнена в рамках изучаемой дисциплины Коммерческая деятельность авиакомпаний. 1. ПУЛЬНОЕ СОГЛАШЕНИЕ 1.1. Исходные данные расчета пульного соглашения В контрольной работе будет определены оптимальные условия пула для российской авиакомпании. Исследование условий будет произведено по упрощенной схеме двухстороннего пула. Исходные данные для контрольной работы представлены в таблице 1. Таблица 1 Исходные данные Показатели Авиакомпания i Авиакомпания - j Название авиакомпании Российская авиаком-пания Зарубежная авиа-компания Авиалиния Москва - Прага Тип ВС ТУ - 154 В 737 Компоновка ВС - класс F - класс Y+C 12 120 36 72 Частота рейсов в неделю 3 3 Процент занятости пасса-жирских кресел 63 75 1.2. Понятие пульного соглашения Конкуренция на рынке авиаперевозок привела к тому, что авиакомпа-нии, эксплуатирующие одну и ту же авиалинию, стали заключать между со-бой соглашение о пуле. Главной целью пула является стремление к ограничению конкуренции между авиакомпаниями на совместно эксплуатируемых участках авиалиний. Пульное соглашение это коммерческое соглашение между двумя и более перевозчиками для внесения в общий фонд доходов (или доходов и расходов, в зависимости от типа принятого пула) от эксплуатации одного или более участков авиалиний в течение определенного промежутка времени и распределение этих доходов между партн |
| Литература | ВЫВОДЫ
По результатам расчетов, которые сведены в таблицу 2 можно сделать следующие предложения по созданию пульного соглашения между российской авиакомпанией и зарубежной авиакомпанией. 1. При использовании единой пульной ставки российская авиакомпания, принимая за пульную единицу рейс, выполненный на самолете определенной вместимости становится получающей стороной в пуле и получает небольшую прибыль около 1-го процента, а в остальных вариантах становиться платящей стороной. 2. При применении единой пульной ставки во втором варианте пул российской авиакомпании и зарубежной авиакомпании является рентабельным и мягким. 3. При применении дифференцированной пульной ставки пул характеризуется аналогично первому и втором пункту выводов, то есть только для второго варианта дифференцированной пульной ставки он рентабелен и прибыль около 1%. 4. При пульных переговорах российская авиакомпания должна стремиться при установлении единой или дифференцированной пульной ставки только к формуле распределения доходов по 2 варианту (за пульную единицу принимается рейс, выполненный на самолете определенной вместимости). |
| Комментарий | НЕТ |
