| Вид работы |
Курсовая работа |
| Год |
2015 |
| Кол-во страниц |
33 |
| Цена |
3000 руб. |
| Содержание |
Содержание Введение 1 Эксплуатационно – технические данные о судне 1557 1.1 Грузовой план судна. Данные о рейсе 1.2. Распределение грузов и запасов 1.3 Составление грузового плана судна. Расчет остойчивости судна. Составление диаграмм статической и динамической остойчивости судна 1.4 Проверка остойчивости по критерию погоды 2 Расчет расстояния перехода 2.1 Конструктивное обеспечение маршрута 2.2 Анализ гидрометеорологических условий на речном участке маршрута. Планируемый маршрут Заключение Список литературы |
| Введение |
Введение Транспорт представляет собой отрасль производства, обеспечивающую жизненно необходимую потребность общества в перевозке грузов, входит в состав инфраструктуры производства, обслуживающей основные отрасли экономики: добывающую, перерабатывающую промышленность и сельское хозяйство. Развитие этих позитивных процессов наряду с растущей конкуренцией предъявляет к транспорту дополнительные требования по ускорению товародвижения, повышению качества транспортных услуг, снижению транспортной составляющей в конечной цене продукта. При смешанных перевозках доставка груза осуществляется последовательно несколькими видами транспорта с передачей груза в пунктах перевалки с одного вида транспорта на другой. На начало 90-х годов большинство грузовых перевозок осуществлялось с участием двух и более видов транспорта, т.е. являлось смешанными перевозками. Так, железнодорожный транспорт при взаимодействии с автомобильным перевозит примерно 35% всех грузов. 80% грузовых потоков железнодорожного транспорта зарождается и погашается на подъездных путях предприятий, т.е. на промышленном транспорте. Морской транспорт выполняет свыше 90% перевозок при участии железнодорожного в смешанном железнодорожно-морском сообщении и в прямом водном сообщении с участием речного транспорта. Внутренний водный транспорт также почти 90% всего объема перевозок выполняет с участием других видов транспорта (железнодорожного, автомобильного и морского) и только 10-15% — между пунктами отправления и назначения, расположенными на речных путях. |
| Литература |
Список литературы: 1. Надточий Г.М. География морского судоходства — М: Транспорт — 1985 — 263с. 2. Бриллиант Л.А. География морского судоходства. 3 изд., переработанное и дополненное — М: Транспорт — 1983 — 301 с. 3. Лоции морских бассейнов. 4. Таблицы морских расстояний. 5. Guide to port Entry. 6. Нормы обработки судов в морских портах. Приказы № 88 и 75. 7. Валовое время обработки судов в иностранных портах. Чартерные нормы стояночного времени. Приложение. 8. Андронов Л.М. Грузоведение и стивидорные операции. — М: Транспорт — 1971. 9. Жуков Е.И. Письменный М.Н. Технология морских перевозок- М: Транспорт — 1972 — 360с. 10. Снопков В.И. Морская перевозка грузов. — М: Транспорт — 1985 — 263с. 11. Общие и специальные правила перевозки грузов 4-М. — М: В/О Мортехинформреклама,1988. 12. Кохановский К.В. Ларкин Ю.М. Проектирование многоцелевых судов для перевозки генеральных грузов и контейнеров. Учебное пособие — М: ЦРИА «Морфлот» — 1979 — 48с. 13. Виницкая Н.Н. Ротко Л.А. Экономическая эффективность работы судоходного предприятия с учетом его развития. 14. Методические указания к курсовой работе. НГМА,1994. 15. Краев В.И. Экономическое обоснование при проектировании морских судов., 2-е издание, переработанное и дополненное — Л: Судостроение, 1981.-280с. |
| Комментарий |
|
