| Вид работы |
Курсовой проект |
| Год |
2015 |
| Кол-во страниц |
32 |
| Цена |
7000 руб. |
| Содержание |
Содержание ВВЕДЕНИЕ 1. Исходные данные для разработки технологического процесса 1.1 Характеристика детали 1.2 Технические требования на дефектацию детали 1.3 Дефекты детали и причины их возникновения 1.4 Технические требования к отремонтированной детали 1.5 Расчет размера партии деталей 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 2.1 Маршрут ремонта 2.2. Выбор рационального способа восстановления детали 2.3 Выбор технологических баз 2.4 Технологическая схема устранения дефектов 2.5 Определение промежуточных припусков, допусков и размеров 2.6 Технологический маршрут восстановления детали 2.7 Выбор оборудования и технологической оснастки 2.8 Расчет режимов обработки 2.9 Расчет норм времени 2.10 Требования безопасности при выполнении восстановительных работ 2.11 Технологическая документация 3. КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ 3.1 Анализ существующих конструкций приспособления 3.2. Назначение устройство и принцип действия приспособления 3.3 Принцип действия приспособления 3.4 Расчет приспособления 3.5 Обоснование эффективности разработанной конструкции 4. Экономическая часть 4.1. Расчет годового объема работ 4.2. Расчет годовых фондов времени 4.3. Расчет численности основных производственных рабочих 4.4. Организация технологического процесса на участке 4.5. Расчет количества технологического, подъемно-транспортного оборудования и выбор организационной оснастки 4.6. Расчет площади участка 4.7.Планировка участка восстановления ЗАКЛЮЧЕНИЕ ЛИТЕРАТУРА |
| Введение |
ВВЕДЕНИЕ Транспорт имеет большое значение в общей транспортной системе РФ. Ограниченные государственные запасы материалов и энергии не позволяют в достаточной мере развивать машиностроение, и с целью сохранения парка машин в работоспособном состоянии требуется развивать и совершенствовать ремонтное производство. Рост автомобилизации страны ставит перед автомобильным транспортом ряд задач, главной из которых является совершенствование организации и технологии технического обслуживания и ремонта автомобилей для повышения качества их работы, сокращения простоев в ремонте, материальных и трудовых затрат на их содержание. Одной из задач научно-технического прогресса является снижение трудовых и материальных затрат на техническое обслуживание и ремонт автомобилей при одновременном повышении надежности подвижного состава, что достигается совершенствованием организации производства, производственно-технической базы автотранспортных предприятий, повышением уровня автоматизации и механизации производства, совершенствованием методов управления производством, применением прогрессивных методов вождения автомобилей и другими мероприятиями. Ремонт машин существует со времени создания их парка как объективная необходимость приведения машин в исправное состояние в перерывах между использованием по назначению. Ремонт состоит в устранении неисправностей и восстановлении ресурса машин, а главная задача ремонтного производства заключается в экономически эффективном восстановлении надежности машин в результате наиболее полного использования остаточной долговечности их деталей. Основной источник экономической эффективности ремонта заключается в восстановлении изношенных деталей. При восстановлении используют доремонтные материалы и формы деталей. Заготовки ремонта, полученные в результате разборки и очистки машины, значительно дешевле заготовок машиностроения, изготовленных в литейном или кузнечно-штамповочном производстве. При восстановлении детали обрабатывают меньшее число поверхностей, что объясняет и меньшую трудоемкость обработки. «Обоснованный процесс восстановления обеспечивает получение детали со свойствами, близкими к свойствам новой детали или превосходящими их. Восстановление изношенных деталей в системе вторичного производства машин является природоохранным и ресурсосберегающим производством. Опыт ремонта машин западными фирмами свидетельствует о возможности достижения послеремонтной наработки объектов не меньше, чем у новых изделий, при затратах, не превышающих 60 % затрат на их производство. Практика показывает, что научно обоснованные технология и организация восстановления деталей позволяют достичь нормативной наработки техники, а в отдельных случаях и превзойти наработку новых изделий. Цель курсового проекта является — разработать технологию процесса восстановления вала кардана Т-150. Выбрать наиболее экономичный и долговечный способ восстановления, с применением наиболее прогрессивных форм и методов организации авторемонтного производства |
| Литература |
ЛИТЕРАТУРА 1. Скепьян, С.А. Ремонт автомобилей. Курсовое проектирование: учеб. пособие / С.А. Скепьян. – Минск: Новое знание; Москва: ИНФРА-М, 2011. – 235с. 2. Румянцев, С.И. Ремонт автомобилей / А.Г. Боднев, Н.Г. Бойко, З.С.Колясинский, В.П. Крюков, А.Ф.Синельников. – Москва: Транспорт, 1981. – 352с. 3. Кузнецов, А.С. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля ЗИЛ 130 / А.С. Кузнецов. – Москва: Издательский Дом Третий Рим 2004. – 272 с. 4. Арзамасов, Б.Н. Материаловедение / Б.Н. Арзамасов. – Москва: Машиностроение 1986. – 200 с. 5. Боголюбов, С.К. Черчение/ С.К. Боголюбов – Москва: Машиностроение 1989. – 336 с. |
| Комментарий |
В работе присутствуют чертежи: вал кардана, карта эскизов, приспособление (мембранный патрон для токарного станка), спецификация. Так же в работе есть маршрутные карты |
