| Вид работы |
Курсовой проект |
| Год |
2015 |
| Кол-во страниц |
43 |
| Цена |
6800 руб. |
| Содержание |
Исходные данные. 1. Количество путей на перегоне – 1 2. Количество поездов в сутки — четных скорых – 2 — четных пассажирских – 4 — четных грузовых – 13 — нечетных скорых – 0 — нечетных пассажирских – 0 — нечетных грузовых — 0 3. Вес поездов — четных скорых – 0,6 тыс. т.- — четных пассажирских – 1,1 тыс. т. — четных грузовых – 3,8 тыс. т. — нечетных скорых – 0 — нечетных пассажирских – 0 — нечетных грузовых — 0 4. Наибольшая скорость поездов по перегону — пассажирских и скорых – 120 км/ч — грузовых – 100 км/ч 5. Количество путей на станции, nп = 6 6. Высота насыпи не перегоне, Нн = 7,0 м 7. Глубина выемки на перегоне, Нв = 5.0м 8. Поперечный уклон местности — на перегоне – 1/N = 1/18 — на станции – 1/N = 1/18 9. Форма станционного парка в плане – параллелограмм 10. Условная высота насыпи в центре – 5,1 м 11. Условная высота станционного парка – 12. Тип стрелочных переводов – Р50 13. Марка стрелочного перевода – 1/11 14. Требуемое укорочение стрелочного перевода, У = 670 мм 15. Полезная длина крайнего пути – 780 м 16. Толщина отложений снега – 0,35 м 17. Снегоуборочная машина – СМ-5 18. Расстояние от места погрузки до места выгрузки – 1,2 км 19.Годовой объем работ ПМС – 65 км 20. Сезон путевых работ – 133 дня 21. Периодичность предоставления «окон» — 3 в работе чертежи, выполненные в компасе: поперечный профиль насыпи, поперечный профиль выемки, поперечный профиль станции, схема стрелочного перевода, график производства для работ ДС |
| Введение |
|
| Литература |
|
| Комментарий |
|
